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Alla fine del 1989 la cosiddetta “rivoluzione di velluto” portò la Cecoslovacchia fuori dal Patto di Varsavia, fino a quel momento la Československé letectvo (Czechoslovak Air Force) era una delle forze aeree più importanti dell’Alleanza, sia per numero di velivoli che per le basi aeree, anche se non si conosceva perfettamente come era organizzata ed il suo ordine di battaglia.
Con la disgregazione del Patto e la progressiva apertura delle basi aeree a fotografi e giornalisti queste informazioni cominciarono a trapelare e soprattutto vengono fotografi i primi velivoli anche se con non poche difficoltà.
La prima occasione che abbiamo avuto di immortalare i velivoli e gli elicotteri della Československé letectvo è stato nel 1990 con delle visite ufficiali a Prerov e Prostejov, la Forza Aerea cecoslovacca prima di arrivare a questi ultimi difficili anni ha subito molte vicissitudini, dalla sua costituzione del 30 ottobre del 1918 come parte integrante dell’Esercito cecoslovacco, si arriva al 15 marzo del 1939 con l’occupazione nazista e la conseguente confisca di tutti i velivoli.
Dopo la fine della 2^ Guerra Mondiale, e fino al 1948, c’è una prima ristrutturazione con l’aiuto dei paesi alleati e soprattutto con gli inglesi, molti piloti dopo l’occupazione tedesca avevano militato nella Royal Air Force combattendo a fianco appunto degli alleati.
Già dal 1946 il paese entra nell’orbita dell’Unione Sovietica, infatti il Partito Comunista di Cecoslovacchia dopo aver vinto le elezioni del 1948 instaura immediatamente una dittatura, da questo momento il passaggio è breve infatti la Forza Aerea cecoslovacca nel 1955 è un membro fondatore del Patto di Varsavia.
Con l’abbandono delle Forze Armate sovietiche del 1991 venne ufficialmente svelato l’Ordine di Battaglia.
34 Divisione Caccia-Bombardieri con Quartier Generale a Caslav
9 Regg. Caccia-Bombardieri (9SBOLP) Bechyne: L 29, Mig 21MF
20 Regg. Caccia-Bombardieri (20SBOLP) Namest: L 29, Su 22M-4
28 Regg. Caccia-Bombardieri (28SBOLP) Caslav: L 29, Mig 23BN
30 Regg. Attacco (30BILP) a Pardubice: L 29, Su 25K
47 Regg. Ricognizione (47PZLP) Hradec Kralove: L 29, Mig 21R, Su 22M-4
1 Regg. Trasporto Misto (1SMDLP) Mosnov: An 12, An 26, Let 410
3 Regg. Trasporto (3DLP) Kbely: An 24RV, Let 410, Tu 134A, Tu 154A, Mil Mi 8, Mil Mi 2
2 Divisione di Difesa Aerea con Quartier Generale a Brno
81 Gruppo Caccia (81SSLT) Sliac: Mig 21MF, L 39
82 Gruppo Caccia (82SSLT) Mosnov: Mig 21MF, L 39
3 Divisione di Difesa Aerea con Quartier Genarele a Zatec
1 Regg. Caccia (1SLP) Ceske Budejovice: Mig 23MF, Mig 23ML, Mig 21US, L 39
11 Regg. Caccia (11SLP) Zatec: L 39, Mig 21MF, Mig 29A
Scuola di Volo con Quartier Generale a Kosice
1 Regg. Addestramento (1LSP) Prerov: L 39, Mig 21MF
2 Regg. Addestramento (2LSP) Kosice: L 29, L 39
3 Regg. Addestramento (3LSP) Prostejov: L 29, L 39, Let 410, Mil Mi 8, Mil Mi 2
1 Reggimento Misto Elicotteri con Quartier Generale a Trencin
11 Regg. Elicotteri (11VRP) Line: Mil Mi 17, Mil Mi 24V
31 Gruppo Elicotteri (31VRLT) Bechine: Mil Mi 2
51 Regg. Elicotteri (51VRP) Prostejov: Mil Mi 17, Mil Mi 24D
52 Regg. Comando Aereo e Ricognizione (52LTVP) Havlichuv Brod: Mil Mi 2, Mil Mi 8
Gruppo di Aerofotogrammetria (FLS) Hradec Kralove: An 30, Il 14FG, Let 410
Gruppo di Ricerca VU030 Kbely: L 29, Let 410
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Una seconda visita nel paese la facemmo nella prima metà del 1993, da pochi mesi si era concretizzato il famoso “divorzio di velluto”, dal 1° gennaio la Cecoslovacchia si era divisa in due, da una parte la Repubblica Ceca, dall’altra la Slovacchia, separazione decretata consensualmente e pianificata dai due ministri allora in carica, il ceco Vaclav Klaus e lo slovacco Vladimir Meciar decretarono unilateralmente la scissione senza che ci fosse stata una volontà espressa tramite un referendum dal popolo.
Di conseguenza nacquero anche due distinte Forze Aeree, che si divisero a tavolino i velivoli in base all’entità della popolazione, la Slovacchia ottenne un velivolo su due ma ebbe il problema di riorganizzare le proprie basi aeree, mentre la Repubblica Ceca mantenne le installazioni più importanti che erano già nel suo territorio.
Particolare fu il caso del Mig 29 “Fulcrum”, consegnato nell’aprile del 1989 era allora la punta di diamante della Forza Aerea.
Ognuno dei 20 esemplari di Fulcrum (18 monoposto e due biposto) consegnati nella versione Mig 29 12-A aveva sulla deriva un numero a quattro cifre; le prime due erano numeri di costruzione, le altre due un numero progressivo che li identificava in modo chiaro, per ottemperare alle disposizioni dettate dal trattato sulla limitazione delle armi convenzionali i due paesi si spartirono la flotta in ragione di dieci velivoli a testa ma il loro destino fu assai diverso. I velivoli in dotazione alla Czech Air Force operarono per un paio di anni dalla Base Aerea di Zatec poi vennero radiati per una scelta tecnica, mentre i “Fulcrum” della Slovacchia andarono a costituire il Primo Reggimento Caccia a Sliac ed ebbero una lunga vita operativa, affiancati ben presto da alcune macchine acquistate dall’Ucraina.
Durante la nostra visita in questa particolare situazione in effetti notammo che mesi dopo la scissione la spartizione dei velivoli non era ancora stata attuata, rilevammo una sorta di situazione transitoria che solo nei mesi a venire ebbe dei riscontri. |
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| Nelle seguenti visite, quando ufficialmente la Vzdušné síly armády České republiky (Czech Air Force) era stata ampiamente ristruttura con la chiusura di reparti e basi aeree, trovammo una Forza Aerea decisamente più snella e modernizzata, le visite si concentrarono esclusivamente sulla base aerea di Hradec Kralove, sede anche di importanti eventi aeronautici. |
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Foto e testo di Elio Viroli e Stenio Bacciocchi
1990 / 1993 / 1995 / 1997
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English translation
At the end of 1989 the so-called "velvet revolution" brought Czechoslovakia out of the Warsaw Pact, until that time the Československé letectvo (Czechoslovak Air Force) was one of the most important air forces of the Alliance, both for number of aircraft and for the air bases, even if he did not know perfectly how it was organized and his order of battle.
With the disintegration of the Pact and the progressive opening of air bases to photographers and journalists this information began to leak and above all photographers are the first aircraft although with many difficulties.
The first occasion we had to immortalize the aircraft and helicopters of Československé letectvo was in 1990 with official visits to Prerov and Prostejov, the Czechoslovak Air Force before arriving to these last difficult years has suffered many vicissitudes, From its constitution of 30 October 1918 as an integral part of the Czechoslovak Army, it comes to 15 March 1939 with the Nazi occupation and the consequent confiscation of all aircraft.
After the end of World War II, and until 1948, there is a first restructuring with the help of the allied countries and especially with the British, many pilots after the German occupation had served in the Royal Air Force fighting alongside the allies.
As early as 1946 the country entered the orbit of the Soviet Union, in fact the Communist Party of Czechoslovakia after winning the elections of 1948 immediately establishes a dictatorship, The Czechoslovak Air Force in 1955 is a founding member of the Warsaw Pact.
With the abandonment of the Soviet Armed Forces in 1991, the Order of Battle was officially unveiled.
34 Fighter-Bomber Division with Headquarters in Caslav
9 Regg.Fighter-Bombers (9SBOLP) Bechyne: L 29, Mig 21MF
20 Regg.Fighter-Bombers (20SBOLP) Namest: L 29, Su 22M-4
28 Regg:Fighter-bombers (28SBOLP) Caslav: L 29, Mig 23BN
30 Regg. Strike (30BILP) to Pardubice: L 29, Su 25K
47 Regg. Reconnaissance (47PZLP) Hradec Kralove: L 29, Mig 21R, Su 22M-4
1 Regg. Mixed Transport (1SMDLP) Mosnov: An 12, An 26, Let 410
3 Reg. Transport (3DLP) Kbely: An 24RV, Let 410, Tu 134A, Tu 154A, Mil Mi 8, Mil Mi 2
2 Air Defense Division with Headquarters in Brno
81 Fighter Group (81SSLT) Sliac: Mig 21MF, L 39
82 Fighter Group (82SSLT) Mosnov: Mig 21MF, L 39
3 Air Defense Division with Headquarters in Zatec
1 Regg. Fighter Group (1SLP) Ceske Budejovice: Mig 23MF, Mig 23ML, Mig 21US, L 39
11 Regg. Fighter Group (11SLP) Zatec: L 39, Mig 21MF, Mig 29A
Flight School with Headquarters in Kosice
1 Regg. Trainer (1LSP) Prerov: L 39, Mig 21MF
2 Regg. Trainer (2LSP) Kosice: L 29, L 39
3 Regg. Trainer (3LSP) Prostejov: L 29, L 39, Let 410, Mil Mi 8, Mil Mi 2
1 Mixed Helicopter Regiment with Headquarters in Trencin
11 Regg. Helicopters (11VRP) Line: Mil Mi 17, Mil Mi 24V
31 Helicopter Group (31VRLT) Bechine: Mil Mi 2
51 Regg. Helicopters (51VRP) Prostejov: Mil Mi 17, Mil Mi 24D
52 Regg. Air Command and Reconnaissance (52LTVP) Havlichuv Brod: Mil Mi 2, Mil Mi 8
Group of Aerophotogrammetry (FLS) Hradec Kralove: An 30, The 14FG, Let 410
Research Group VU030 Kbely: L 29, Let 410
A second visit to the country we made in the first half of 1993, for a few months had materialized the famous "velvet divorce", from 1 January Czechoslovakia had split into two, on the one hand the Czech Republic, on the other Slovakia, Separation decreed by consensus and planned by the two ministers then in office, the Czech Vaclav Klaus and the Slovak Vladimir Meciar unilaterally decreed the split without there being a will expressed by a referendum by the people.
As a result, two separate Air Forces were formed, which divided the aircraft according to the size of the population, Slovakia obtained one in two aircraft but had the problem of reorganizing its air bases, while the Czech Republic maintained the most important installations that were already in its territory.
Particular was the case of the Mig 29 "Fulcrum", delivered in April 1989 was then the spearhead of the Air Force.
Each of the 20 Fulcrum models (18 single-seaters and two two-seaters) delivered in the Mig 29 12-A version had a four-digit number on the tail; the first two were construction numbers, the other two a progressive number that identified them clearly, In order to comply with the provisions of the Treaty on Limitation of Conventional Arms, the two countries shared the fleet of ten aircraft each, but their fate was very different. Czech Air Force aircraft operated for a couple of years from Zatec Air Base, then were disbanded for a technical choice, while the "Fulcrum" of Slovakia went to form the First Fighter Regiment in Sliac and had a long operational life, soon joined by some machines purchased from Ukraine.
During our visit to this particular situation we actually noticed that months after the split the aircraft had not yet been divided, we noted a sort of transitional situation that only in the coming months had some feedback.
In the following visits, when officially the Vzdušné síly armády České republiky (Czech Air Force) had been extensively restructured with the closure of air units and bases, we found a much leaner and modernized Air Force, the visits focused exclusively on the air base of Hradec Kralove, also home to major aviation events.
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Images and text by Elio Viroli and Stenio Bacciocchi
1990 / 1993 / 1995 / 1997
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