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Dal 3 al 5 settembre si è svolta la prima edizione dell’Egypt International Air Show 2024 sull’aeroporto internazionale di El Alamein.
El Alamein è una città nel nord dell’Egitto affacciata sul Mar Mediterraneo, posta nel Governatorato di Matruh, ad un centinaio di chilometri da Alessandria d’Egitto, e a 240 chilometri dal Cairo.
El Alamein evoca le vicende della Seconda guerra mondiale, precisamente le due battaglie del 1942 che hanno rappresentato una svolta determinante non solo per la guerra in Nord Africa ma in generale, e soprattutto per i 17.000 soldati italiani morti.
Questa prima edizione è stata un’occasione unica, sino ad ora, di fotografare molti velivoli della Forza Aerea egiziana (Al Quwwat al Jawwiya il Misriya), soprattutto i cosiddetti velivoli di prima linea, F 16, Mirage 2000, Rafale e Mig 29, ma anche elicotteri molto rari come il Kamov KA 52 Alligator, quest’ultimo purtroppo senza alcuna insegna, probabilmente della 129 Air Division.
L’aeroporto che ha ospitato il Salone Aeronautico è anche la sede del 545 Air Wing (119 Air Division) - 11 Squadron (SAR) dotato di AW 149SAR, Reparto dedito al soccorso aereo (Search and Rescue – SAR).
Come abbiamo già detto la Forza Aerea egiziana ha portato molti velivoli ed elicotteri del proprio inventario, purtroppo della prima linea non è stato fatto volare nessun velivolo/elicottero, ma solo i C 130 e i Casa C295 hanno effettuato voli per trasportare gli allievi delle scuole militari, personalità militari e civili con i loro familiari. |
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Anche se non ai livelli dei Saloni europei la presenza delle industrie aeronautiche è stata notevole, Leonardo Aircraft Division era presente in statica con un M 345 portato ad El Alaimen dal collaudatore Quirino Bucci, già con i colori del 61° Stormo ma non ancora in linea con l’Aeronautica Militare, in volo è stato invece presentato l’M 346FA (Fighter Attack) con ai comandi Giacomo Iannelli.
Nel campo degli addestratori era presente l’Aero Vodochody (Repubblica Ceca) con il progetto L 39NG (New Generation) che dovrebbe sostituire gli ormai vetusti L 39 Albatross presenti in molte nazioni dell’Asia e dell’Africa.
La vera novità è stato l’addestratore turco Hürjet della Turkish Aerospace Industry, accompagnato da un F 16C della Forza Aerea.
L’Egypt International Air Show è stato anche un’ottima vetrina per vedere Forze Aeree “esotiche”, come quella dell’Arabia Saudita che ha portato, tra gli altri, due “sgargianti” velivoli, un F 15C e un Typhoon special colors, con in evidenza il logo “Vision 2030”, un programma governativo che in 15 anni (2015-2030) si prefigge di far uscire la Nazione dalla dipendenza economica legata al petrolio, ad oggi la vendita dei prodotti derivati dal petrolio rappresenta il 50% del Prodotto Interno Lordo (PIL). La Royal Saudi Air Force era presente anche con la Pattuglia Acrobatica Saudi Hawks. Gli Emirati Arabi Uniti erano presenti con i velivoli più moderni e rappresentativi, soprattutto il Bombardier Global 6000, moderno velivolo Legacy convertito come piattaforma per operazioni Electronic Intelligence (ELINT) e Signals Intelligence (SIGINT). L’F 16E e il Mirage 2000-9EAD hanno svolto delle dimostrazioni acrobatiche degne dei Solo Display delle Forze Armate occidentali, presente anche un tanker A 330MRTT.
L’Emiro del Qatar era presente con velivoli di prima linea ed elicotteri come l’NH 90TTH e l’AH 64E Apache, e ben tre C 17A come supporto, uno nei colori della Compagnia Aerea Qatar Airways, ma di fatto militare a tutti gli effetti.
La Giordania ha schierato un’immortale C 130H e un nuovo C295M e un Air Tractor AT802.
L’India era presente solo con l’elicottero indigeno Dhruv MkI e MkIII della Pattuglia Acrobatica Sarang (Pavoni), della Forza Aerea indiana e della Guardia Costiera.
Per i Paesi occidentali la Francia ha portato ovviamente il suo Rafale “Solo Display” mentre gli Stati Uniti erano presenti con rappresentanze variegate, provenienti da Reparti stanziati in Europa (Aviano) e dal Continente americano.
La “delegazione” meno conosciuta è stata sicuramente quella cinese, la People's Liberation Army - Air Force (PLAAF) presente con il trasporto Y 20, e con la Pattuglia Acrobatica Ba Yi dotata dei velivoli J 10C, caccia proposto tra l’altro all’Egitto come sostituto dei primi F 16C acquistati negli anni ’80.
Il personale cinese è stato praticamente inavvicinabile e anche i velivoli che volavano erano posizionati nella parte più lontana dell’aeroporto, lontani da occhi indiscreti. |
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Le giornate dell’Air Show sono state aperte e chiuse dalla Pattuglia Acrobatica locale “Silver Stars” dotata di velivoli K 8E.
La Forza Aerea egiziana ha anche presentato la propria Banda Musicale, molto diversa dalle più conosciute Bande occidentali, in quanto sfoggiava dei costumi tradizionali molto ad effetto e come unici strumenti musicali dei tamburi e delle cornamuse. |
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Foto e testo di Elio Viroli
Settembre 2024 |
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English translation
The first edition of the Egypt International Air Show 2024 took place at El Alamein International Airport from 3 to 5 September.
El Alamein is a city in northern Egypt overlooking the Mediterranean Sea, located in the Matruh Governorate, about one hundred kilometers from Alexandria of Egypt, and 240 kilometers from Cairo.
El Alamein evokes the events of the Second World War, precisely the two battles of 1942 that represented a decisive turning point not only for the war in North Africa but in general, and especially for the 17,000 Italian soldiers killed.
This first edition was a unique opportunity, until now, to photograph many aircraft of the Egyptian Air Force (Al Quwwat al Jawwiya il Misriya), especially the so-called front line aircraft, F 16, Mirage 2000, Rafale and Mig 29, but also very rare helicopters like the Kamov KA 52 Alligator, the latter unfortunately without any insignia, probably of the 129 Air Division.
The airport that hosted the Air Show is also home to the 545 Air Wing (119 Air Division) - 11 Squadron (SAR) equipped with AW 149SAR, Department dedicated to the Search and Rescue – SAR.
As we have already said the Egyptian Air Force has brought many aircraft and helicopters of its inventory, unfortunately from the first line no aircraft/ helicopter was flown, But only the C 130 and Casa C295 flew to transport military school students, military personalities and civilians with their families.
Although not at the level of the European Salons, the presence of the aeronautical industries was remarkable, Leonardo Aircraft Division was present in static with an M 345 brought to El Alamein by the test pilot Quirino Bucci, already with the colors of the 61° Stormo (61st Wing) but not yet in line with the Aeronautica Militare (Italian Air Force), in flight was instead presented the M 346FA (Fighter Attack) with Giacomo Iannelli at the controls.
In the field of trainers was present the Aero Vodochody (Czech Republic) with the L 39NG project (New Generation) that should replace the now obsolete L 39 Albatross present in many countries of Asia and Africa.
The real novelty was the Turkish trainer Hürjet of the Turkish Aerospace Industry, accompanied by an F 16C of the Air Force.
The Egypt International Air Show was also a great showcase to see "exotic" Air Forces, such as that of Saudi Arabia which brought, among others, two "flashy" aircraft, an F 15C and a Typhoon special colors, with the "Vision 2030" logo, a government program that in 15 years (2015-2030) aims to get the Nation out of economic dependence linked to oil, today the sale of petroleum products represents 50% of the Gross Domestic Product (GDP). The Royal Saudi Air Force was also present with the Saudi Hawks Aerobatic Team. The UAE was present with the most modern and representative aircraft, especially the Bombardier Global 6000, a modern Legacy aircraft converted as a platform for Electronic Intelligence (ELINT) and Signals Intelligence (SIGINT) operations. The F 16E and the Mirage 2000-9EAD have performed acrobatic demonstrations worthy of the Western Armed Forces Solo Display, also present a tanker A 330MRTT. The Emir of Qatar was present with front-line aircraft and helicopters such as NH 90TTH and AH 64E Apache, and three C 17A as support, one in the colors of the Air Company Qatar Airways, but actually military to all intents. Jordan has deployed an immortal C 130H and a new C295M and an Air Tractor AT802.
India was present only with the indigenous helicopter Dhruv MkI and MkIII of the Sarang (Pavoni) Aerobatic Team, the Indian Air Force and the Coast Guard.
For the Western countries, France obviously brought its Rafale "Solo Display" while the United States were present with varied representatives, from Units located in Europe (Aviano) and from the American continent.
The least known "delegation" was certainly the Chinese one, the People’s Liberation Army - Air Force (PLAAF) present with the transport Y 20, and with the Ba Yi Aerobatic Team equipped with the aircraft J 10C, Fighter proposed among other things to Egypt as a replacement of the first F 16C purchased in the 80s. The Chinese personnel were practically unapproachable and even the aircraft flying were positioned in the far part of the airport, away from prying eyes.
The days of the Air Show were opened and closed by the local Aerobatic Team "Silver Stars" equipped with K 8E aircraft.
The Egyptian Air Force also presented its own Musical Band, very different from the most known Western bands, in that it wore traditional costumes very impressive and as unique musical instruments of drums and bagpipes.
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Images and text by Elio Viroli
September 2024 |
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